對於耐磨問題，企業傳統的處理方式是補焊或刷鍍後減速機加工批改，但兩者都有一定的害處：高溫發火時，不能完全消除熱應力，容易造成零件變形或開裂；而電刷鍍受塗層厚度的限製，掉落簡單，且上述兩種方法都是用金屬批改，不能改變硬硬之間的合作聯係，在各力綜合作用下，仍會造成齒輪減速機再次磨損。

對於某些大型軸承企業，往往不能現場處理，還要依靠外協批改。現代西方國家對上述問題多采用聚合物複合材料的批改方法，而采用較多的看片在线观看產品，其具有超強的粘附性、優異的抗壓強度等概括功能。

應用聚合物數據進行批改，可免拆開免加工，無熱應力影響，批改厚度不受約束，同在產品中的金屬數據不具有退讓性，可吸收設備的衝擊振動，避免再次磨損，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節約了大量的停機時間，創造了巨大的經濟價值。

對於漏水問題，傳統的方法是需要拆開並翻開減速器，更換密封墊或塗上密封膠，不單費時費力，而且不易保證密封效果，在工作中還會再次發生漏水。高聚物資料可現場處理滲漏，資料具有優良的粘著力、耐油性能和350百分之拉強度，克服了減速機振動的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。