動力計算的目的，在於確定作用在各傳動元件上的載荷和速度，為選定傳動元件的尺寸參數(parameter)或分析(Analyse)其承載能力提供依據(yī jù)。
 
    動力計算有兩種方式方法:
    
　　(1)已知工作機上載荷、速度及載荷特性，可按此數據（data)考慮（consider)傳動係統(system)的效率(efficiency)算出動力機應有的功率（指物體在單位時間內所做的功的多少），以選定功率、機械特性(Data Terminal Equipment)合適的動力機及其型號。硬齒麵齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。當載荷有周期性波動，但裝有飛輪等蓄能裝置時，應按平均功率而不按瞬時最大功率(High-power)來配置動力機。根據動力機的輸出轉速和工作機的轉速，可求出傳動係統的總傳動比，並合理分配各級間的傳動比，然後算出各傳動元件上的轉矩(力)、轉速(速度)和支承上的力。各級傳動元件間的功率比就是傳動副的效率。
    
　　(2)工作機上的載荷不太明確時，常根據實踐經驗（experience)選定動力機的額定功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）和轉速，然後按動力機的參數(parameter)計算各傳動元件上的轉矩、轉速和支承反力，以及工作機所需承受的最大載荷。行星齒輪減速機相對其他減速機,手机免费看片具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。
    如果已知的是機器穩態工作時的基本載荷，考慮（consider)到不同運轉工況條件以及製造、安裝偏差等的影響(influence)，應將其乘以工況係數後的值，作為計算載荷來計算各傳動元件上的載荷。
    結構設計是根據各元件的工況參數(parameter)和失效形式，選定元件材料(Material)和熱處理(chǔ lǐ)方式方法，按結構和強度（strength)等要求確定其合理的幾何形狀和尺寸。結構設計中通常要進行強度、剛度、膠合、熱平衡以及振動等計算。
    電力、液壓（hydraulic)和氣動元件，以及機械傳動中的減速器、無級變速器等，大都有係列產品(Product)，隻需根據所要求的工況參數(parameter)，選用適當的型號和規格(specifications)，僅在特殊的情況(Condition)下才對其作必要的驗算或作非標設計。
必要時，還要進行過渡（transition)過程(guò chéng)的動力技術計算，如起動、製動的時間和轉矩等。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。